Ve el espectacular descenso de Tomás Slavik, el ganador por segundo año consecutivo de Valparaíso Cerro Abajo.
Además hay 2 cosas que seguro no sabes de Tomás SLAVÍK:
Los organizadores de la carrera anunciaron que el Tour de France de 2017 comenzará en Dusseldorf, Alemania. Será la cuarta vez que Alemania acoge el inicio del Tour y la décimo segunda vez que la ‘Gran Largada’ ha sido fuera de Francia. También será la tercera vez en cuatro años que la carrera ciclista más prestigiosa del mundo comenzará fuera de su tierra natal, después de Leeds, Inglaterra en 2014 y Utrecht, Países Bajos en 2015. En 2016 el Tour comenzará desde Mont Saint-Michel, en Normandía.
La noticia agradó a algunos de los pedaleros alemanes, como John Degenkolb, que escribió en Twitter: «Alemania está de vuelta en el juego #GrandDepart@letour 2017 en #Dusseldorf!».
Marcel Kittel, que ganó cuatro etapas en cada uno de los Tours de 2013 y 2014, antes de perderse la edición de este año, dijo antes de la Navidad: «¡Veo que Santa trajo un regalo de Navidad:! ‘ Finalmente Letour en Alemania 2017”.
Alemania organizó por primera vez una Gran Largada en 1965 en Colonia, pero no ha vuelto a tener el honor desde Berlín Occidental en 1987, antes de que cayera el Muro de Berlín.
El campeón actual Chris Froome de Gran Bretaña tenía otras cosas que ocupaban su mente, mientras entrenaba en los Alpes. El dos veces ganador de 30 años, publicó una foto suya atrapado detrás de un rebaño de ovejas con el comentario: «El Col de la Madone está un poco ocupado hoy!»
El Foro Mundial de la Bicicleta (FMB) es el evento ciudadano global a favor de la bicicleta más importante, que realizará su quinta versión en Chile. Está diseñado, organizado y producido, única y colectivamente, por ciudadanos partidarios de la bicicleta y de la movilidad sostenible.
Con el lema “Energía Humana, Poder Ciudadano” el próximo Foro Mundial de la Bicicleta, se celebrará entre el jueves 31 de marzo y el 05 de abril de 2016, en distintos lugares de Santiago y de regiones.
Organizado por más de 40 organizaciones y 160 personas naturales, el foro se convertirá en una gran fiesta del mundo, no sólo para el ciclismo, sino que también para todas las personas que desean mejores ciudades y calidad de vida.
Los ejes centrales serán:
Las versiones anteriores del FMB fueron en Porto Alegre (Brasil) durante 2012 y 2013, en Curitiba (Brasil) 2014, y en Medellín (Colombia) durante 2015.
El ciclismo urbano se ejerce en las ciudades, como medio de transporte, y como complemento o alternativa al transporte motorizado.
La bicicleta y su aporte a la economíaLa bicicleta es una gran ayuda para mitigar los costos asociados al transporte motorizado (infraestructura, contaminación, accidentes, enfermedades asociadas al sedentarismo) porque:
El Cartero y Neruda es una adaptación de la novela Ardiente Paciencia de Antonio Skármeta. En la novela Neruda se encuentra en Isla Negra alrededor de1970. Sin embargo, Il Postino traslada la acción a la Isla Salina en Italia durante los años 50.
La película se trata de un hombre llamado Mario de un pueblo de pescadores en una isla italiana, en donde el tiempo se mueve lentamente. Como los mareos de Mario no le permiten pescar, luego de una conversación con su padre que le dice que debe trabajar, Mario consigue un trabajo como cartero. Debe repartir el correo en una bicicleta a un solo cliente, el famoso poeta Pablo Neruda, cuyo exceso de correspondencia saturaba el trabajo de los demás carteros. Después de un tiempo, los dos se convierten en buenos amigos.
A la vez, Mario conoce a una joven y bella mujer, Beatriz, en la única taberna del pueblo. Con la ayuda de Neruda, el cartero, gracias a la poesía, inicia un proceso de superación personal, logrando ser capaz de comunicar mejor su amor a través del uso de metáforas. Los dos se casan más tarde.
Años después, Neruda vuelve a la isla como turista, después de haber vuelto a Chile, y se encuentra con Beatriz y su hijo en la taberna de siempre. A través de ella, descubre que Mario había sido asesinado cuando iba a leer su poesía en una reunión en Nápoles.
Kate Leeming, que actualmente vive en Melbourne, tiene previsto viajar por todo el continente a través del Polo Sur el próximo año 2016, el último viaje de alto riesgo en su lista de aventuras en bicicleta. Ella ha atravesado África, Australia, y Siberia en bicicleta, y ha pedaleado el equivalente a dos viajes alrededor del mundo por el Ecuador.
Leeming está haciendo una campaña para recaudar fondos para las víctimas del VIH y el SIDA en África «En este momento el mundo está en un punto de inflexión en la lucha contra la pandemia del SIDA … Luchar contra el SIDA requiere un esfuerzo global de gobiernos, organizaciones y personas y es una oportunidad para usar mis habilidades y capacidades para hacer mi aporte.»
En el viaje, Leeming también necesitará un equipo de personas que la apoyen y estará acompañada por el muy experimentado guía polar y compatriota Eric Phillips, el premiado documentalista Claudio von Planta, y el fotógrafo / videógrafo Phil Coates, quien trabajó en el Ártico en 2011.
Y, por supuesto, necesitará una bicicleta que se adapte a las duras condiciones del hielo. Para esta aventura, Leeming buscó un fabricante que pudiera hacer una bicicleta personalizada para terrenos en la Antártida. Encontró a Steve Christini, un fabricante de bicis de Filadelfia.
El ciclismo urbano ya se ha tomado las calles de Santiago, y también las de Valparaíso, siguiendo a las principales capitales del mundo.
Parece ser que esta tendencia llegó para quedarse. Los temas medioambientales y de salud han tomado fuerza en las personas, sobre todo cuando se trata de distancias cortas, en que la bicicleta es mucho más eficiente que otros medios de transporte.
Aún existe confusión en la población respecto de cuáles son los deberes y los derechos de los ciclistas urbanos. El tema no está zanjado y parece ser que, por el momento, la solución más razonable es que todos quienes circulan por las calles tomen conciencia sobre sus propios deberes y derechos, y los de los demás, en su calidad de peatones, ciclistas o automovilistas. En definitiva, deben convivir y compartir las calles armónica y cortésmente.
Algunos consejos prácticos recomendados por ciclistas urbanos experimentados son: “Hay que tener mucho cuidado. Conviene mirar los espejos laterales de los autos estacionados, para ver si hay movimiento en el interior, cuidando de que no abran la puerta abruptamente”. Tampoco se debe olvidar la regla de oro de respetar las señales y el sentido del tránsito, además de a los peatones.
En las principales capitales del mundo, incluidas Santiago y Valparaíso, existe un sistema de bicicletas compartidas. En Santiago, Bike Santiago está uniendo paulatinamente 14 comunas de la capital, desde Lo Barnechea y Huechuraba por el norte hasta La Florida por el sur o Maipú al poniente. Sólo la comuna de Las Condes tiene un sistema propio de bicis compartidas, al igual que el plan de Valparaíso.
Desde el punto de vista del ejercicio, hay muchas personas que pagan para ir al gimnasio, sin darse cuenta de que los traslados habituales pueden ser una gran fuente de ejercicio. Andar en bicicleta es beneficioso para la mente y el espíritu, para el sistema cardiovascular y para reducir el estrés. El ciclismo regular proporciona un mejor tono muscular, mejora la masa ósea, mejora el aspecto de la piel y ayuda a controlar el peso. Además, permite aumentar la productividad en el trabajo y mejorar la autoestima. Finalmente, andar en bicicleta es una actividad que se puede desarrollar casi toda la vida.
Las baterías para bicicletas eléctricas han evolucionado mucho, y normalmente se utilizan:
Baterías de gel de plomo: son fiables y económicas pero muy pesadas y difíciles de manipular.
Baterías de Litio: son ligeras y pequeñas. Las hay de varios tipos, pero las Litio ferrosas son de última generación y no tienen peligro de fuga o explosión. Entregan hasta el doble de capacidad nominal por periodos cortos. Son más seguras desde el punto de vista del medioambiente.
Tanto las baterías de plomo como las de litio no tienen efecto memoria, que es un fenómeno que reduce la capacidad de las baterías con cargas incompletas.
Por lo anterior, se recomienda cargarlas después de cada uso y almacenarlas siempre a carga completa.
Otro fenómeno similar que afecta a las baterías de ión de litio es la pasivación que se produce cuando se deja la batería mucho tiempo sin usar o se hacen pequeñas cargas. La carga y descarga completa solucionan este efecto.
Por tanto, si la bicicleta se va a dejar sin usar durante un tiempo largo (ej. invierno), es recomendable cargar la batería cada dos meses. El tiempo de recarga puede oscilar entre 5 y 6 horas y no se debe dejar conectada a la red eléctrica más de 8 horas seguidas, aunque la mayoría de los cargadores son inteligentes.
Autonomía de las baterías
La autonomía de las baterías depende de varias variables como: el diámetro y eficiencia de las ruedas, el terreno, el peso del ciclista y el funcionamiento del sistema en general. No obstante, para bicicletas de gama media-alta con baterías de litio, se puede generalizar:
Sistemas de 36 v. 7 amp.: entre 30 y 40 km.
Sistemas de 36 v. 10 amp.: entre 45 y 60 km.
Antes de comprar una bicicleta, hay que ver qué distancias se va a recorrer. No tiene sentido comprar una bicicleta con una batería de 10 amp., más cara y pesada, si no se va a recorrer más de 20 km. al día. Además, las baterías de repuesto también son más caras, cuanto más grandes.
Otros consejos
Evite adquirir una bici con batería de diseño exclusivo (baterías internas), porque cuando se necesite sustituirla, su costo puede ser muy alto.
Verifique el precio de la batería de repuesto antes de comprar la bicicleta, ya que puede haber enormes diferencias de precio.
Nunca tire la batería a la basura porque es tóxica.
En este mundo depredado, la conciencia ecológica nos llama la atención cada día con mayor
fuerza. Desde este punto de vista, el ingenio humano ya está dando respuesta a esta necesidad impostergable.
Se han desarrollado bicicletas de cartón, bambú, con energía solar y hasta sin pedales.
La bici de cartón ha sido creada bajo los principios del origami japonés. Es resistente al agua, a la humedad y al óxido, gracias al revestimiento impermeable que la cubre. Su costo de producción es muy bajo y no utiliza ninguna pieza de metal.
La bicicleta de bambú es resistente, ligera, de bajo costo y se puede personalizar a gusto. Se fabrican en varios países del mundo como Filipinas, México, Estados Unidos y Reino Unido. En este último lugar existe un taller que enseña a crear tu propia bici con materiales naturales.
La bicicleta solar funciona con energía solar y a pedaleo. Además, puede ser cargada en una estación solar a través de un cable. Si la batería se encuentra con su carga completa, permite velocidades que varían entre los 20 y 40 km/h., sin pedalear.
la bici sin pedales es un invento alemán, y utiliza las piernas para correr. Para bajar en una pendiente, la bici posee dos piezas para descansar los pies. Habría que ver si este modelo mejora la eficiencia de la energía de las piernas.
La Rueda Copenhague es una rueda que se puede poner en una bici y que acumula la energía que se gasta y la guarda para cuando más se necesite. La energía de la rueda se puede administrar a través de una aplicación en el celular.
Este 9 de enero de 2015 se inició el proceso de preinscripción para residentes de la comuna. Podrán hacerlo, de manera presencial en Av. Apoquindo 3.400 y, a partir del 28 de enero por internet, presentando la Tarjeta Vecino y la cédula de identidad, ambos documentos vigentes.
El valor mensual es 0,17 U.F. y el valor anual es 1,40 U.F., para los vecinos de la comuna.
El 1 de marzo de 2015 el sistema comenzará a operar abierto a todo público y costará 0,22 U.F. mensuales.
El objetivo de este sistema de bicicletas es tener una red de conexión que permita a los usuarios ir y volver de un barrio determinado a zonas comerciales, o de servicios, haciendo trasbordo con otros medios, de ser necesario.
Los puntos se encuentran conectados a estaciones de metro, ciclovías y Transantiago, y también pensando en el futuro tranvía.
Las bicicletas de Las Condes se destacan por ser ligeras, pesan 17 kg., haciéndolas muy maniobrables para los usuarios, especialmente para los adultos mayores. Asimismo, son de última tecnología, con el beneficio de tener cardan, en vez de cadena, que es una de las fallas más recurrentes en las bicicletas.
En caso de consultas, se puede escribir al correo: bicilascondes@lascondes.cl.