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Holandeses Presentan una Bicicleta Solar Autónoma

Energía solar para mover los pedales

 

La bicicleta históricamente ha sido muy popular en los Países Bajos.  Una cuarta parte de todos los viajes se realiza en bicicleta, por lo que es muy lógico que las mayores innovaciones vengan de este país.

En Holanda, una empresa se asoció con un grupo de estudiantes de ingeniería para desarrollar un prototipo de bicicleta eléctrica. Este prototipo se carga con células solares en la rueda delantera, por lo que no se necesita enchufarla a la red y se puede recargar durante el día o mientras se usa.

 

 

La innovación la han aportado los estudiantes. El mayor desafío era resolver el problema de las condiciones de luz, y encontraron una manera realmente interesante de hacerlo mediante la electrónica.

Las primeras bicicletas solares, que aparecieron a fines de los ochenta, tenían un accesorio muy voluminoso para llevar los paneles solares. Gracias a la nueva tecnología, las bicicletas solares son mucho más livianas, y la energía que este prototipo necesita viene del pedaleo y de los paneles solares que cubren la rueda delantera. Esta nueva bici funciona en condiciones de poca luz, como, por ejemplo, en días lluviosos.

Por el momento, esta bici eléctrica es sólo un prototipo y se espera que cueste alrededor de 2500 euros cuando se estrene en 2018.

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5 soluciones urbanas para viajes en bicicleta más seguros

Ciclovía protegida
Ciclovía protegida

Ciudades más seguras para ciclistas

¿Quieres saber cuáles son las soluciones urbanas que las grandes  ciudades  han desarrollado para favorecer la seguridad de circulación de los ciclistas?

  1. Intersecciones protegidas

    La vanguardista infraestructura holandesa para bicicletas contempla cuatro elementos principales en las intersecciones de calles:

    Islas de refugio en las esquinas: prolongaciones protegidos para bicicletas en las aceras.

     Líneas de parada: áreas de espera para ciclistas delante del tráfico de automóviles.

    Zona de separación entre las bicicletas y el tráfico de automóviles.

    Señalización  para ciclistas: luces especiales que indican cuándo deben cruzar  las bicicletas.

  2. Transporte público con bicicletas

    Se trata de equipar los buses urbanos con soportes que permitan transportar bicicletas y los trenes urbanos con ganchos para bicis.  En Portland, Oregón, EE.UU., más de 7% de los pasajeros de la ciudad se trasladan en bicicleta al trabajo.

  3. Cierres de calles para autos en fechas especiales  Se trata de cerrar al tráfico de autos las principales vías de la ciudad y abrirlas a ciclistas y peatones.

  4. Financiamiento específico para crear senderos y ciclovías protegidas para bicis 

    Las ciudades más amigables con las bicicletas han construido cientos de kilómetros de senderos para bicicletas y ciclo vías protegidas para que los ciclistas de todas las edades y capacidades puedan llegar a todos los  puntos de la ciudad.

    Además, se ha comprobado que una mejor infraestructura para bicicletas aumenta las ventas de pequeños comerciantes.   A fin de cuentas, los ciclistas se detienen y compran más que los conductores.

  5. Bicicletas compartidas  
Bicicletas compartidas
Bicicletas compartidas

Los estudios demuestran que el ciclismo se hace más seguro mientras más ciclistas salen a la calle, y nada saca más ciclistas que las bicicletas compartidas.  BikeSantiago es el sistema Intercomunal de Bicicletas santiaguinas,  que ya incluye 14 comunas. Además, Las Condes, el plano de Valparaíso y Viña del Mar tienen sus propios sistemas de bicicletas compartidas.

¿Cuánto nos falta avanzar?

Tomando en cuenta estas pautas, podemos evaluar si estas medidas son factibles de aplicar en el tipo de ciudades que tenemos, y cuál  ha sido el grado de compromiso y avance de la ciudadanía  y las autoridades en su implementación.

 

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Qué hacer en caso chocar con un auto

Consejos en caso de sufrir un accidente

Accidente en bicicleta
Choque en bicicleta

Esperamos que nunca vayas a necesitar esta información, que    nunca tengas que conocer los pormenores de los  seguros de accidentes, que no necesites la cámara de vídeo o la ayuda de un buen abogado.

Como muchos ciclistas no tienen tanta suerte, esta es una guía para protegerte en caso de que termines en el lado equivocado de un parachoques.

Uno: No te muevas

Si al chocarte un auto te caíste de la bicicleta, tu primer impulso será levantarte, porque podrías creer que estás bien. No lo hagas porque te perjudicarías más aún. Haz una lista mental y repasa internamente qué partes puedes mover y cuáles no.

Puede ser difícil saber si estás seriamente lesionado. Si el impacto fue a baja velocidad, no hay dolor inmediato de cuello, ni entumecimiento en las extremidades o no hay deformidades visibles, podrías intentar levantarte y caminar. Si no te puedes levantar, o algo claramente no se mueve, quédate donde estás y pide a alguien que llame al 133 de Carabineros o al 131 de Ambulancias.

Dos: Graba todo con tu teléfono celular

Si tú o el conductor se han lesionado, habrá que llamar a Carabineros y tal vez pedir una ambulancia. Pero incluso si los dos están bien, es recomendable tomar una foto rápida de la patente del auto  en caso de que el conductor huya a toda velocidad. También se recomienda grabar  las disculpas y conversaciones con el  conductor, porque a veces las historias cambian cuando éstos se dan cuenta de que podrían involucrarse en daños mayores.

Toma tantas fotos de la escena del accidente como puedas.  Documenta dónde y cómo terminaron el auto y la bicicleta, así como las marcas de neumáticos en la carretera, y entrégalas a Carabineros o a tu abogado lo antes posible, para evitar que la otra parte alegue que el material fue manipulado.

Tres: Intercambia Información

Pide al conductor el nombre completo, número de teléfono, dirección postal, dirección de correo electrónico,  compañía de seguros y número de póliza del SOAP. También anota la marca y modelo del auto, y el número de matrícula.

Cuatro: busca atención médica

Si temes haber sufrido una lesión, incluso menor,  consigue un médico.  Si no declaras tus lesiones rápidamente, podrías perder la posibilidad de reclamar al seguro.  El tiempo que tienes para reclamar una lesión puede depender de la póliza de seguro.

Si tienes seguro de auto, tal vez éste te cubra como ciclista o peatón,  si es que no has adquirido aún un seguro de bicicletas.

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Notas Sobre Ciclismo Urbano

El ciclismo urbano  se ejerce en las ciudades, como medio de transporte, y como complemento o alternativa al transporte motorizado.

 

ciclista urbanoLa bicicleta y su aporte a la economía

La bicicleta es una gran  ayuda para mitigar los costos asociados al transporte motorizado (infraestructura, contaminación, accidentes, enfermedades asociadas al sedentarismo) porque:

  • No gasta energía, más allá de la humana, y sus costos de utilización son bajos:  no paga peaje, ni combustible ni tiene costos asociados al uso de las vías (TAG, estacionamiento, permiso de circulación, etc.).
  • Mejora la salud, reduciendo los gastos médicos.
  • Ayuda a descongestionar, disminuyendo la contaminación y sus gastos asociados.
  • En distancias cortas, es más eficiente, ahorrando tiempo y, por tanto, el costo económico que eso significa.

 

¿Sabías que…?

  • Para ser un ciclista urbano  antes debes leer la Ley de Tránsito # 18.290.
  • La Ley, en Chile, define como vehículo  a todo «medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto puede ser transportado por una vía”.  Así, al circular en bicicleta por una vía pública, tienes las mismas obligaciones y derechos que los demás vehículos.
  • Si tienes bicicleta con motor NO puedes usar las facilidades para ciclistas. Tu vehículo es una moto: debes tener licencia clase C y casco de moto.
  • Es más recomendable optar por una bicicleta eléctrica, que es más económica, segura y  contamina menos.
  • Tu cartera básica de herramientas para tu bicicleta debe contener:  una Llave Francesa mediana, un juego de Llaves Allen, un equipo de reparación de pinchazos y un Cortacadenas.

 

 

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Ciclismo Urbano: Medio de Transporte y Fuente de Ejercicio

Bicicletas urbanas compartidasEl ciclismo urbano ya se ha tomado las calles de Santiago, y también las de Valparaíso, siguiendo a las principales capitales del mundo.

Parece ser que esta tendencia llegó para quedarse. Los temas medioambientales y de salud han tomado fuerza en las personas, sobre todo cuando  se trata de distancias cortas, en que la bicicleta es mucho más eficiente que otros medios de transporte.

Medio de Transporte

Aún existe confusión en la población respecto de cuáles son los deberes y los derechos de los ciclistas urbanos. El tema no está zanjado y parece ser que, por el momento, la solución más razonable es que todos quienes circulan por las calles tomen conciencia sobre sus propios deberes y derechos, y los de los demás, en su calidad de  peatones, ciclistas o automovilistas. En definitiva, deben convivir y compartir las calles armónica y cortésmente.

Algunos consejos prácticos recomendados por ciclistas urbanos experimentados son: “Hay que tener mucho cuidado. Conviene mirar los espejos laterales de los autos estacionados, para ver si hay movimiento en el interior, cuidando de que no abran la puerta abruptamente”. Tampoco se debe olvidar la regla de oro de respetar las señales y el sentido del tránsito, además de a los peatones.

ciclista urbanoEn las principales capitales del mundo, incluidas Santiago y Valparaíso, existe un sistema de bicicletas compartidas.  En Santiago, Bike Santiago está uniendo paulatinamente 14 comunas de la capital, desde Lo Barnechea y Huechuraba por el norte hasta La Florida por el sur o Maipú al poniente. Sólo la comuna de Las Condes tiene un sistema propio de bicis compartidas, al igual que el plan de Valparaíso.

Como Ejercicio

Desde el punto de vista del ejercicio, hay muchas personas que pagan para ir al gimnasio, sin darse cuenta de que los traslados habituales pueden ser una gran fuente de ejercicio. Andar en bicicleta es beneficioso para la mente y el espíritu,  para el sistema cardiovascular y para reducir el estrés. El ciclismo regular proporciona un mejor tono muscular, mejora la masa ósea, mejora el aspecto de la piel y ayuda a controlar el peso. Además, permite aumentar la productividad en el trabajo y mejorar la autoestima. Finalmente, andar en bicicleta es una actividad que se puede desarrollar casi toda la vida.

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Tipos de Baterías para Bicicletas Eléctricas

Baterías

bateriasLas baterías para bicicletas eléctricas han evolucionado mucho,  y normalmente se utilizan:

Baterías de gel de plomo: son fiables y económicas pero  muy pesadas y difíciles de manipular.

Baterías de Litio: son ligeras y pequeñas. Las hay de varios tipos, pero las Litio ferrosas son de última generación y no tienen peligro de fuga o explosión. Entregan hasta el doble de capacidad nominal por periodos cortos. Son más seguras desde el punto de vista del medioambiente.

Tanto las baterías de plomo como las de litio no tienen efecto memoria, que es un fenómeno que reduce la capacidad de las baterías con cargas incompletas.

Por lo anterior, se recomienda cargarlas después de cada uso y almacenarlas siempre a carga completa.

Otro fenómeno similar que afecta a las baterías de ión de litio es la pasivación que se produce cuando se deja la batería mucho tiempo sin usar o se hacen pequeñas cargas. La carga y descarga completa solucionan este efecto.

Por tanto, si la bicicleta se va a dejar sin usar durante un tiempo largo (ej. invierno), es recomendable cargar la batería cada dos meses. El tiempo de recarga puede oscilar entre 5 y 6 horas y no se debe dejar conectada a la red eléctrica más de 8 horas seguidas, aunque la mayoría de los cargadores son inteligentes.

Autonomía de las baterías

La autonomía de las baterías depende de varias variables como: el diámetro y eficiencia de las ruedas, el terreno, el peso del ciclista y el funcionamiento del sistema en general. No obstante, para bicicletas de gama media-alta  con baterías de litio, se puede generalizar:

Sistemas de 36 v. 7 amp.:   entre 30 y 40 km.

Sistemas de 36 v. 10 amp.: entre 45 y 60 km.

Antes de comprar una bicicleta, hay que ver qué distancias se va a recorrer. No tiene sentido comprar una bicicleta con una batería de 10 amp., más cara y pesada, si no se va a recorrer más de 20 km. al día. Además, las baterías de repuesto también son más caras, cuanto más grandes.

Otros consejos

Evite adquirir una bici con  batería  de diseño exclusivo (baterías internas), porque cuando se necesite sustituirla, su costo puede ser muy alto.

Verifique el precio de la batería de repuesto antes de comprar la bicicleta, ya que puede haber enormes diferencias de precio.

Nunca tire la batería a la basura porque es tóxica.

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Motores de Bicicletas Eléctricas: En Qué Se Diferencian

Antes de decidir comprar una bicicleta  eléctrica, se debe saber  cuáles son los tipos de motores que existen y  se comercializan en Chile. Algunas variables a teMotor brushless bici electricaner en cuenta son:

Potencia: Aunque pueda parecer el dato más importante,  en el caso de los motores de bicicleta ésta viene dada por el controlador (pequeño computador que envía la energía al motor).

Casi todos los motores que se comercializan tienen una potencia «nominal» de unos 250 watts. Si el controlador lo permite, los motores pueden dar máximas de incluso el doble de la potencia nominal durante un arranque o subida.

Motores «Brush» o «Brushless»,  con escobillas  (engranaje)  o sin escobillas (magnéticos). Los magnéticos  o “brushless” son más modernos, pero la diferencia no es tan importante como a veces se piensa, salvo que los engranajes sean plásticos.

Tipo de Transmisión: Este sí es un factor decisivo en la construcción de la bicicleta. Hay dos tipos.motor pedales

  • Motor instalado en el eje de los pedales: asiste desde el primer momento, y su uso es muy fácil. También usa  los cambios, ya que actúa en los pedales. Sin embargo, la complejidad mecánica hace difíciles y caras las reparaciones. Además,  al ser un sistema pequeño (batería-motor), su capacidad es algo justa para terrenos montañosos.
  •  Motor instalado en el buje de la rueda: es la forma de motor eje ruedainstalación más usada. Facilita mucho la instalación, reparación y, por tanto, mantiene los costos de fabricación bajos. Además, cuando está en la rueda delantera, ofrece doble tracción y mejor distribución del peso (delantero / trasero). Es importante que el peso del  mismo no sea muy alto. Este tipo de motores permite asemejarlas lo más posible a las bicis convencionales.

En Chile, las bicicletas eléctricas más comercializadas tienen motores brushless (sin engranajes), de entre 250 w y 300 w, llegando algunas a 500 w. de potencia, instalados en el buje de la rueda, con cambios de 6 o 7 velocidades y pedaleo asistido.

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Conociendo las Bicicletas Eléctricas

bicicleta electricaEl fenómeno de las bicicletas eléctricas ha sido una revolución en lo que concierne al transporte urbano, y ya llegaron a Chile para quedarse.

Las bicis eléctricas dan mayor movilidad que muchos otros medios de transporte y no son ruidosas ni contaminan en su desplazamiento. Sólo contaminan cuando se desecha la batería en cualquier parte.

Las bicicletas eléctricas permiten superar la congestión de las ciudades y desplazarse a un costo menor que en auto, e incluso menor que en el transporte público.

Comparadas con las bicis comunes, las bicicletas eléctricas viajan 35 % más rápido que éstas, por lo que  tienen un rango de viaje mucho más amplio, y además permiten llegar al trabajo fresco y no traspirado.

Características

Las bicicletas eléctricas son muy similares a las normales, siguen teniendo pedales y no requieren licencia de conducir.

Los motores de las bicicletas eléctricas de potencia real son de tecnología avanzada, ideados por la NASA, y en su interior llevan imanes extraordinariamente potentes que hacen que se genere un gran poder de torque. Son conocidos como motores brushless (sin cepillos) de potencia nominal real, en contraposición con los motores tradicionales que  tienen cepillos que energizan las bobinas interiores.

Estas bicicletas alcanzan velocidades máximas de 30 km/h.
La autonomía o distancia que se puede recorrer con una sola carga de batería es de 25 a 40 Kilómetros, dependiendo de la capacidad de la batería, del peso que lleva encima y  de la pendiente del terreno. En pendientes, la autonomía disminuye, porque el motor consume más energía eléctrica en las subidas.

Algunas baterías  se recargan al pedalear o por el mismo motor que impulsa la bici, y para cargarla  se tiene que conectar a cualquier enchufe, logrando una carga completa en 5 horas.

Las baterías, si se recargan todos los días, duran más o menos 2 años.  Después baja su rendimiento.

Al conocer un poco más las características de las bicis eléctricas se puede evaluar con mayor propiedad la conveniencia de adoptarlas para circular en la gran ciudad.

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Bicicletas Eléctricas para Uso Urbano

El uso urbano de la bicicleta tiene muchas ventajas

  • bici electrica
    Bicicleta eléctrica

    Mejora la calidad de vida en las ciudades.  Se ahorra energía combustible y se reducen  considerablemente las emisiones de gases de efecto invernadero.  La sustitución del transporte público por una bici permitiría dejar de emitir cerca de 14 toneladas de GEI por bus.

  • Otorga independencia frente al tráfico. El ciclista controla su tiempo de transporte, sin tener que depender del tráfico,  ahorrando tiempo, y estrés.
  • Permite hacer ejercicio durante el  traslado.
  • Las bicicletas eléctricas son una alternativa muy cómoda para aquellos que desean dosificar la cantidad de ejercicio que quieren hacer. Éstas asisten en el pedaleo, con un rendimiento de hasta 40 km., si se elige la asistencia mínima.Si las baterías de las bicis eléctricas, además, se cargan con paneles fotovoltaicos, entonces el ahorro energético es por partida doble.
  • Las bicis plegables además permiten subirlas al auto o al bus, en caso de necesidad, no quedando limitadas a un radio fijo.
  • luz solar
    Luz solar para bicicletas

    También existen las luces solares para bicicletas, que son el complemento perfecto para los ciclistas con conciencia ecológica.

    Estamos ante un gran cambio cultural, con una mayor conciencia frente a la salud física y mental, que es uno de los mayores beneficios de la bici, junto con la conciencia ecológica, que nos permite entender nuestro planeta como la casa de todos.